به نقل از «خبرگزاری برنا»

بررسی ویژگی‌‌های پیشرانه جدید ME۱۶ سایپا / قدرتمندترین موتور تنفس طبیعی تولید داخل

تاریخ انتشار: ۴ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۹۷۱۳۷

سایپا با آغاز برنامه بلند مدت خود برای عرضه محصولات جدید بر روی پلتفرم به‌روزSP100 شروع به داخلی سازی و تولید موتور جدید و اختصاصی خود با کد ME16 در شرکت مگاموتور کرد تا با ورود موتورهای جدی کمبود قوای محرکه تولیدات سایپا برطرف شود.

به گزارش خبرگزاری برنا، هفته گذشته خط تولید ساخت پیشرانه جدید 16 سوپاپ گروه خودروسازی سایپا با کد ME16 در مگا‌‌موتور افتتاح شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این پیشرانه با قابلیت‌هایی نظیر کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی به تولید انبوه خواهد رسید و با استفاده از فن‌آوری‌های به‌روزمی‌تواند استاندارد یورو 5 و بالاتر را دریافت کند.

همچنین در کنار تولید موتور جدید سایپا در خط تولید مگاموتور قرار است در فاز دوم پیشرانه‌های به‌روز با حجم ۱.۵ تا ۲.۵ لیتری تولید شود و احتمالا با موتور ۲ لیتری  شرکت DAE  تحت لیسانس میتسوبیشی با تکنولوژی( GDI پاشش سوخت مستقیم) دومین پشرانه‌ای خواهد بود که در این خط مونتاژ می شود. قرار است خودرو جدید آریا سایپا با این پیشرانه 2 لیتری به بازار عرضه شود و بر اساس اعلام سایپا در حال حاضر خودرو آریا با این موتور جدید در چین در حال گذراندن مراحل نهایی تست و کالیبره شدن است.

با افتتاح خط تولید موتورهای جدید سایپا در مگاموتور تیراژ تولید پیشرانه در این شرکت روزانه به 600 دستگاه افزایش خواهد یافت که در رشد تولید محصولات جدید سایپا موثر خواهد بود. همچنین در فاز دو این پروژ با مونتاژ موتورهای به‌روز با حجم ۱.۵ تا ۲.۵ لیتری  امکان تامین پیشرانه‌های خودروهای مونتاژی داخلی و صادارت نیز مهیا خواهد کرد.

برای افتتاح خط تولید رباتیک پیشرانه ME16   بیش از  ۶۹ شرکت قطعه سازی برای داخلی سازی ۹۲ قطعه, مشارکت داشتند. همچنین داخلی سازی این پیشرانه جدید در سایپا به 92 درصد رسیده است که باعث ایجاد اشتغال در داخل و کاهش ارزبری و اتکا به خارج خواهد شد.

این موتور 1.6 لیتری در گام نخست با ظرفیت روزانه 50 دستگاه تولید خواهد شد و به صورت پلکانی به ظرفیت 210 دستگاه در هر شیفت خواهد رسید و در مجموعا میزان تولید به 630 دستگاه در روز خواهد رسید. پیشرانه ME16 سایپا با استاندارد آلایندگی یورو 5 مطابقت دارد. اولین خودروهایی که از این موتور استفاده خواهند کرد شاهین پلاس و کادیلا خواهند بود.

معرفی پیشرانه جدید  ME16

در زمانی که گروه پژو - سیتروئن (PSA) در ایران فعالیت می کرد ایران‌خودرو و سایپا همکاری مشترکی با فرانسوی‌ها برای توسعه و ساخت موتور EC5 نمونه به روزتر و بهبود یافته ی TU5 را آغاز کردند و در نهایت ایران خودرو خط تولید این موتور جدید را شروع کرد اما سایپا با توجه به اینکه دانش تولید این موتور جدید را داشت، اقدام به تولید این موتور جدید نکرد.

اما سایپا به دلیل تغییرات مدیریتی و آغاز برنامه بلند مدت خود برای عرضه محصولات جدید بر روی پلتفرم به‌روز SP100 شروع به داخلی سازی و تولید موتور جدید و اختصاصی خود با کد ME16  در شرکت مگاموتور کرد تا با ورود موتورهای جدی کمبود قوای محرکه تولیدات سایپا برطرف شود.

این پیشرانه جدید سایپا با حجم دقیقاً ۱۵۸۷ سی‌سی حجم چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه است که نسبت تراکم ۱۱ به یک دارد این موتور می‌تواند ۱۱۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ rpm دور در دقیقه نیرو تولید کند. گشتاور خروجی آن نیز به ۱۴۷ نیوتن‌متر در ۴۲۰۰ rpm دور در دقیقه اعلام شده است. سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها یا VVT نیز بر روی میل سوپاپ های ورودی این موتور وجود دارد که می تواند باز و بسته شدن سوپاپ های ورودی را آوانس و ریتارد کند.

ME16 قدرتمندترین پیشرانه تنفس طبیعی تولید داخل

مشخصات فنی پیشرانه ME16 مشابه به پیشرانه EC5 گروه پژوسیتروئن بوده اما در برخی موارد نسبت به نمونه فرانسوی بهتر است. ME16 را می‌توان قدرتمندترین پیشرانه تنفس طبیعی تولید داخل دانست چرا که پیشرانه‌هایی نظیر TU5 پلاس که در اصل تا حدود زیادی مشابه به همین پیشرانه است توانایی تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را دارد. این موتور که در مگا موتور تولید می‌شود در بحث فن‌آوری ساخت به‌بیان سایپا با موتور TU5 پلاس ایران خودرو تفاوت‌هایی بالایی دارد.

از جمله تفاوت‌های موتور ME16 با TU5 پلاس می‌توان به ساختار متفاوت بلوک سیلندر، اجزای سرسیلندر، رینگ‌ها و یاتاقان‌ها، پاشش سوخت و سیستم جرقه‌زنی اشاره کرد ;I  در نتیجه این اختلاف‌ها باعث شده است این موتور توان بیشتر و مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور ایران خودرو دشته باشد.

به دلیل تفاوت در سرسیلندر، شاتون و پیستون ها، نسبت تراکم موتور ME16 نسبت به موتور TU5 پلاس  اندکی بیش تر است و به همین دلیل توان جروجی موتور جدید سایپا بیشتراست. موتور جدید ME16 در مقایسه با TU5 پلاس ایران خودرو حدود 2 اسب بخار بیشتر تولید می کند و گشتاور این پیشرانه نیز ۳ نیوتن‌متر نسبت به موتور جدید ایران خودرو بیشتر است. همچنین در موتور جدید سایپا از پمپ روغن و دینام به‎روزتری در مقایسه با موتور EC5 استفاده شده است.

سیستم سوخت رسانی و  سیستم جرقه زنی

همچنین در قسمت سوخت رسانی نیز از انژکتورهای متفاوتی استفاده شده، اما تغییرات اصلی در زاویه پاشش سوخت است. با توجه به اینکه سرسیلندر موتور  ME16کاملا مشابه نقشه‎ها EC5  داخلی سازی شده است راهگاه های آن نیز دقیق تر است و به همین دلیل، هم در تزریق و هم در انتقال مخلوط سوخت و هوا به درون محفظه احتراق افت کم تری دارد.

وجه تمایز دیگری که وجود دارد تغییر در زمان جرقه زنی و هوجه تمایز دیگری که وجود دارد تغییر در زمان جرقه زنی و همچنین تغییر در سیستم سوخت رسانی است. با توجه به اطلاعاتی که به دست آمد، سیستم جرقه زنی موتور ME16 به طور کلی تغییری نکرده، اما باز هم مسئله برنامه ریزی برای جرقه زنی یا زمان جرقه زنی است که دستخوش تغییراتی شده است.

سیستم جرقه زنی موتور ME16 به طور کلی تغییری نکرده، اما باز هم مسئله برنامه ریزی برای جرقه زنی یا زمان جرقه زنی است که دستخوش تغییراتی شده است.

کادیلا با پیشرانه جدید ME16 عرضه می‌شود

نخستین خودروهایی که مجهز به این موتور خواهند شد، کادیلا (P90  یا ساندرو ایرانی) و شاهین پلاس هستند. این قوای محرکه که فناوری زمان‌بندی متغییر سوپاپ‌ها را دارد توانست استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس کند.

بر اساس اعلام سایپا موتور ME16 در هماهنگی با گیربکس پنج سرعته دستی، ۷ لیتر در هر صد کیلومتر بنزین می‌سوزاند. با اینکه این رقم به بیان سایپا عدد مناسبی است، اما کارشناسان این خودروساز ایرانی همچنان مشغول کالیبره‌کردن بهتر آن هستند.

دو خودرو شاهین پلاس و کادیلا که قرار است با پیشرانه  ME16 وارد بازار شوند، رونمایی خواهد شد. قوای محرکه شاهین پلاس و کادیلا امکان تولید ۱۱۳ تا ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۵ تا ۱۵۰ نیوتن متر را دارد.

در این خودرو‌ها امکاناتی مثل سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و غیره دیده می‌شود.

این خودرو با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه می‌شود و احتمالا تولید انبوه آن در پارس خودرو از نیمه دوم سال ۱۴۰۲ آغاز شد.

همچنین برنامه تولید P90  اتوماتیک نیز از سوی سایپا در جریان است و بعد از عرضه نهایی نسخه دستی، مدل اتوماتیک این محصول با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE که بر روی شاهین اتوماتیک نیز نصب شده معرفی خواهد شد.

عرضه شاهین پلاس با موتور و گیربکس جدید

همچنین خودرو شاهین پلاس سایپا با پیشرانه جدید ME16  و گیربکس 6 سرعته DAE معرفی شد که این پیشرانه در خط جدید مگاموتور تولید آن آغاز شده است.

قرار است شاهین اتوماتیک CVT در اردیبهشت ماه به تولید انبوه برسد و در شهریورماه نیز شاهین پلاس به بازار عرضه شود که تغییرات اساس در فضای داخل کابین این خودرو انجام خواهد گرفت و در ساخت داشبورد و رودری‌ها از مواد باکیفیت‌تر و نرم استفاده شده است.

انتهای پیام/

 

 

 

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: تنفس خودرو سایپا فناوری نمایشگر لمسی کادیلا شاهین پلاس موتور ME16 ME16 ME16 سایپا موتور ME16 سایپا موتور جدید پیشرانه جدید تولید موتور ایران خودرو جدید سایپا شاهین پلاس داخلی سازی قوای محرکه نیوتن متر خط تولید سوپاپ ها خواهد شد موتور ME16 اسب بخار TU5 پلاس بر روی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۹۷۱۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است/ افزایش 40 درصدی اعلام نیاز سایپا به ورق خودرو در راستای افزایش تولید خودرو در سال جاری

به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به همراه تنی چند از اعضای هیات مدیره،‌ معاونان و مدیران عامل شرکت های گروه سایپا ضمن حضور در شرکت فولاد مبارکه و بازدید از خطوط تولید، در نشستی با مدیرعامل و اعضای هیات مدیره این شرکت در راستای انجام تعاملات بیشتر به گفتگو پرداخت.

جواد توسلی مهر در این نشست مشترک گفت: صنعت فولاد صنعت مادر و یکی از زیرساخت‌های مهم تولید کشور است و از سوی دیگر نیز صنعت خودرو نیز پیشران است.

او با بیان اینکه بحث تولید می‌تواند حال مردم را خوب کند و با پرداختن به تولید و تأمین معیشت مردم سایر مشکلات نیز حل خواهد شد و راهکار آن اعتماد به توانمندی های داخلی و ظرفیت خوبی است که در کشور وجود دارد، افزود: شرکت‌های خودروسازی با حدود ۵۵ میلیون نفر سهامدار در بازار سرمایه رو به رو هستند، علاوه بر این ۶۰۰ هزار خانواده در زنجیره تأمین خودروسازی ارتزاق می‌کنند و گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو حدود ۱۰۰ هزار خانواده را شامل می‌شوند که قسمت بزرگی از اجتماع هستند و اگر روند این دو خودروساز در تولید مناسب باشد حال طیف بزرگی از مردم خوب خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه در کشور و در دهه ۹۰ ایران خودرو دیزل زیانی ۱۳ برابر سرمایه داشت، افزود: در این شرایط سهامداران برای انحلال شرکت شکایت کرده بودند، سهامداران عمده از جمله ایران خودرو حال خوبی نداشت اما وقتی روند معکوس شد و افزایش و جهش تولید را در دستور کار قرار دادیم، در سال ۹۹ به چهار برابر میزان تولید رسیدیم و سال 1400 به سود خالص سنگین و سال ۱۴۰۱ به ۷ هزار میلیارد سود خالص رسیدیم و به نسبت همین مبلغ، پول به دولت دادیم و می‌توان گفت ۲ همت برای تولید سرمایه‌گذاری شد که حجم زیادی از اشتغال زایی را به همراه داشت.

او با بیان اینکه امسال در سایپا برنامه‌ای در دستور کار داریم که  ۱۰۰ درصد قابل انجام است، گفت: تولید حدود ۶۷۱ هزار دستگاه خودرو را در دستور کار داریم و این آمار در سال گذشته 480 هزار خودرو بوده است که می‌توان گفت در سال جاری ما ۴۰ درصد افزایش تولید را خواهیم داشت.

توسلی با بیان اینکه اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است، ابراز کرد: ما مواد اولیه را از بورس تهیه می‌کنیم و اگر این قیمت توسط دولت مدیریت و نگهداری شود دیگر هر روز نیاز به قیمت‌گذاری خودرو نداریم و بخش عمده مشکلات در این حوزه برطرف خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه برای انجام روند اصلاحی، رفتارهای خوبی را شاهد بوده‌ایم، ابراز کرد: امیدواریم تا چند روز آینده نتایج خوبی را از دولت در اصلاح قیمت مواد اولیه دریافت کنیم که بر این اساس تعاملاتمان با زنجیره تأمین از جمله فولادمبارکه بهتر و باعث مناسب تر شدن وضعیت تولید خواهد شد.

او تصریح کرد: استفاده از فناوری‌های نوین،‌ صنایع دانش بنیان، صنایع های‌تک، ایجاد تنوع محصول و افزایش کیفیت مستلزم جهش تولید و اصلاح ساختارهای مالی است که با انجام این امور یقینا سال متفاوتی در صنعت خودرو کشور خواهیم داشت و رکورد دهه 90 شکسته خواهد شد.

توسلی مهر افزود: تعاملات ما با فولادمبارکه در راستای افزایش 40 درصدی تولید خودرو است که افزایش ۴۰ درصدی اعلام نیاز به ورق خودرو در این راستا است.